八通關越道的歷史：日治越嶺道、清代古道與卓溪境內的駐在所遺址

從卓溪鄉台 30 線底端的山風登山口往西，是橫越中央山脈的八通關越嶺道東段。這條路最早是日治時期的理蕃道路，沿線留下許多駐在所遺址。這則不談步道怎麼走，而是依玉山國家公園管理處（以下簡稱玉管處）的歷史專頁，整理它和清代古道的差別、修路的背景，以及東段駐在所的故事。

清代古道和日治越道是同一條路嗎？

不是。清代的八通關古道由總兵吳光亮負責闢建，從南投竹山（林圯埔）通到花蓮玉里（舊稱璞石閣）；日治時期的八通關越道則是另外規劃的新路。玉管處說明，在中央山脈以東，兩條路分別走拉庫拉庫溪的兩岸，南岸是八通關越道，北岸是清代古道，兩者在大水窟山屋附近交會。拉庫拉庫溪也是卓溪鄉公所列出的鄉內主要溪流之一。

玉管處現在標示的八通關越嶺步道，是從南投東埔登山口橫越中央山脈到花蓮山風登山口，全程約 96 公里，以大水窟為中心分成東、西兩段。

日本人為什麼要修這條路？

玉管處說明，日人興築八通關越道路，除了聯絡東西部交通，更著眼於加強對深山原住民的統治與「教化」。背景是 1915 年前後的一連串衝突：日警強行收繳布農族人賴以謀生的槍枝，點燃了全面性的反抗。玉管處的資料記載，1915 年 5 月 12 日發生喀西帕南事件，10 名警員遇害；同年還有布農壯丁輪番圍攻駐在所的阿桑來戛事件，以及大分事件，大分駐在所的建築也被焚毀。之後日方以武力鎮壓，並修築越道、廣設駐在所。到了 1924 年，八通關越道東段沿線的駐在所多達 40 處。

東段沿線有哪些駐在所遺址？

• 大分：號稱「東段首都」，設立於 1911 年底，1915 年大分事件時建築被焚毀，1920 年復設，1944 年裁撤。戰後曾充當林務護管所，1992 年一場不明大火把殘存建物焚毀殆盡。附近的大分鐵線橋在 1920 年秋季興建，2000 年被颱風毀損，2003 年新建大分吊橋。
• 佳心：位在稜線平坦處，地形險要，除了駐在所辦公室，還附設 7 戶官舍與「佳心乙種蕃童教育所」。
• 阿桑來戛：1915 年遭布農壯丁輪番圍攻，駐在所因此撤除。
• 馬西桑：第一代駐在所之一，建築相當華麗；1940 年因集團移住，布農居民全數遷出，駐在所再度裁廢。
• 華巴諾：砲台位在稜線上，可以俯視伊霍霍溪谷與拉庫拉庫溪谷，火砲射程涵蓋許多重要的布農部落。
• 托馬斯：規模僅次於大分的重要駐在所，位在塔達分溪谷北岸。

這些遺址記錄的不只是道路工程，也是布農族人被監控、被迫遷離原居地的歷史。

國家公園成立後，這條路怎麼了？

玉管處說明，玉山國家公園自 1985 年成立以來，初期以路基整修與棧橋維護為主；1990 年把山風到瓦拉米一段整修完成，開放做為東部園區的遊憩重點；2005 年完成東段沿線 14 座吊橋的初步整修。玉管處也提醒，東段路線較長、年久失修，多次颱風侵襲後仍有數處崩塌。

想認識這段歷史，要注意什麼？

• 先看展示：南安遊客中心的展示室介紹布農族的人文歷史，進山前可以先去看。
• 深入路段依規定：多數遺址位在國家公園範圍的山區，開放範圍、入園與住宿申請規定以玉管處公告為準。
• 天候與災損：颱風、豪雨或地震後步道可能封閉，出發前以玉管處的最新公告為準。